Der "Uhrenladen" ist fertig...

...ein schöner Anblick.

Jetzt fehlt nur noch die Funke und einige Aufkleber.

Die Haubenverschlüsse waren sehr zeitintensiv...

...aber es hat sich gelohnt.

Die Methode haben wir uns bei Wilfried Mehlhop-Lange abgeguckt. Er hat diese elegante Lösung an seinem Flieger.

Aus 0,5mm Alublech haben wir die Halterungen gefräst und anschließend passend gekantet. Die gesamte Mimik besteht aus 3 verschiedenen Frästeilen.

Die Einzelteile haben wir selbst laminiert und dabei ziemlich viel Kohle verbraten.

CFK macht hier, außer einer geringen Gewichtsersparnis, zwar wenig Sinn, aber es sieht schweinegeil aus. :-)

 

Die Kühlluftführung dürfte einiges an Hirnschmalz verbraucht haben...

 

dazu demnächst mehr.

 

2,5 cm die es in sich haben....

Die Tage waren wir wieder in Garbsen und haben uns einige Tipps von Jens und Mike abgeholt, ohne deren Hilfe wir längst nicht so weit wären.

Dafür an dieser Stelle mal ein herzliches Dankeschön!

Leider machen die Jungs uns auch immer wieder auf irgendwelche kleinen Mißstände aufmerksam....

 

...nämlich, dass der wahrscheinlich zur Anwendung kommende Helix Prop, ca. 20 mm nach hinten aufbaut.

Übersetzt heißt das, dass die gesamte Cowling und damit auch die Aluverkleidungen um 25mm nach hinten verschoben, bzw. gekürzt werden müssen :-(

Das Ausmaß einer solchen Aktion mögen nur wenige nachvollziehen können.

Uns hat es 2 komplette Arbeitstage gekostet.

Zugegeben, im Nachhinein hat sich die Arbeit gelohnt. Die Alternative wäre die Verwendung eines dicken Propellerflansches gewesen, was aber eher zweitklassig ausgesehen hätte.

Noch einige Bilder von der Kühlluftführung...

Es fehlen jetzt noch einige Alufrästeile...

...damit der Anschluß an die Zylinder erfolgen kann.

Die Teile haben wir aus 0,8mm Alu gefräst. Sie müssen jetzt noch entsprechend gekantet und verschraubt werden.

Sonntag, 04.05.08

In der kommenden Woche soll noch mal ein Filmteam anrücken, um den Rohbau zu dokumentieren.

Dazu muss der gesamte Raum mit schwarzem Moltontuch abgehängt sein.

Unser Vermieter hat uns freundlicherweise eine weitere Halle zur Verfügung gestellt.

Zuerst wurden die Wände verkleidet, dann der Flieger komplett montiert und anschliessend noch der gesamte Fußboden ausgelegt.

Diese Aktion dauerte von 14.ooh -22.ooh!!!!

 

 

Dienstag, 06.05.08

Mit 5 Leuten und jeder Menge Equipment reist die Filmproduktionsfirma an.

Beginn:

09.00h

Ende der Aufnahmen: 19.00h

Da der Stoff schon am nächsten Tag wieder benötigt wurde...

...musste alles noch am Abend wieder abgebaut werden.

 

Gespannt warten wir auf das Ergebnis der Filmaufnahmen.

Momentan geht der Bau etwas langsamer voran, was daran liegt, dass wir nebenher noch die Umschulung, bzw. den kompletten SPL machen.

Da ich die Theorieprüfung erfolgreich absolviert habe, ist jetzt wieder etwas mehr Zeit für den Bau vorhanden.

Den Schein bzw. die Umschulung von PPL-C auf SPL machen wir in Oerlinghausen bei Gerd Dahlmanns, der seit kurzem auch einen Kiebitz in der Halle stehen hat :-)

By the way ist die Flugschule wärmstens zu empfehlen.

www.flugschule-senne.de

 

Alle Teile der Kühlluftführung passen auch tatsächlich unter die Cowling.

Den Übergang zwischen Tragfläche und Rumpf machen wir mit einem GFK- Formteil

Zwischenzeitlich wird die Fräse verschönert....

Sie bekommt rundrum Türen um den Lärm und die Verschmutzung einzudämmen.

Der Modellbau kommt definitiv zu kurz in diesem Jahr...