wollis flieger seite
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Drucktests und kein Ende....
Damit der Tank letztendlich offiziell in den Kiebitz eingebaut werden kann, bedarf es einiger weiterer Nachweise...
Die Ltf 2003 fordert, dass ein Tank einer Belastung von 9G! noch vorn und 4,5G seitlich, standhalten muss ohne dass Kraftstoff entweichen kann. Michael Platzer hat uns als Nachweis dieser Festigkeit einen Druck von 0,35 Bar genannt.
Da wir ja schon unsere Erfahrungen gemacht hatten, haben wir vorsichtshalber 2 Stege auf die untere gerade Fläche laminiert. Diese Bereich hatten wir als kritisch angesehen...
Bei 0,4 Bar gab es dann einen lauten Knall! Dieser rührte von der Verformung des Tankunterteils her.
Allerdings nicht auf der von uns erwarteten Seite...
Die Seite, die durch die Kanten sehr steiff war und sich als Einzelteil von Hand nicht verformen ließ, hatte sich gewölbt.
Der eigentliche Erfolg ist jedoch, dass der Tank dabei absolut dicht geblieben ist und den Druck weiter gehalten hat!
Um die Auswirkungen genau anzusehen, wurden Ober- und Unterteil getrennt.
Nachdem der Druck abgelassen wurde sprang das Teil zurück in die eigentliche Form.
Der Weißbruch im GFK ist sehr schön zu sehen. Die inneren Lagen, ab dem Aramid, sind unbeschädigt!
Es war also die absolut richtige Entscheidung auf Kevlar zu setzen.
Die gewonnenen Erkenntnisse kommen der "Serienproduktion" zu Gute.
Die Form wurde auf der Vorderseite des Tankunterteils geändert und mit 2 Versteifungen versehen.
Innen kommen noch ein senkrechter und ein waagerechter Steg zum Einsatz.
Abschließend lässt sich feststellen, dass der Tank alle Anforderungen erfüllt hat. Die gesamten Tests wurden dokumentiert.
Unser Dank gilt Michael Platzer, der uns in allen Belangen unterstützt hat (auch wenn wir mal Sonntagmittags einen dringenden Tipp brauchten...) und der die ganzen Formalitäten erledigt hat, damit dieser Tank legal benutzt werden darf.
Im eingebauten Zustand. Sowohl die Beinfreiheit als auch die Steuerung bei voller Knüppellänge, werden nicht beeinträchtigt.
Die "Serienfertigung" hat begonnen....
Dafür gibt es leider auch einen Grund. Die kleinste Abnahmemenge von dem luftfahrtzugelassenem Vinylesterharz beträgt 30kg!
Also wenn jemand etwas von dem Zeug, was sich wirklich gut verarbeiten lässt, braucht...einfach melden.
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